Qualquer pessoa no transporte que pretenda adicionar reboques à sua frota irá inevitavelmente comparar as opções de molas de lâmina e suspensão pneumática, uma vez que a escolha da suspensão determina diretamente o quão bem as mercadorias sobrevivem à viagem. As molas de lâmina são feitas de camadas de tiras de aço. É um design simples e comprovado, desenvolvido para lidar com trabalhos pesados-dia após dia-e os reparos não custam muito. É por isso que a maioria dos trailers-de uso geral padrão vem equipada com essa configuração direto da fábrica.
A principal fraqueza vem de sua estrutura rígida. Ele não consegue amortecer eficazmente os solavancos em superfícies de estradas ruins. Buracos, asfalto desgastado e caminhos de cascalho irregulares provocam tremores fortes no piso do trailer. A carga pode deslizar ou ser danificada durante o movimento, o que é uma preocupação real ao transportar itens quebráveis. Ele lida adequadamente com trajetos curtos simples, mas não consegue oferecer a viagem tranquila necessária para fretes de longa-distância.
A suspensão a ar contorna a maioria desses problemas comuns usando airbags flexíveis em vez de molas de aço duro. Esse sistema-acionado por ar suaviza os choques da estrada naturalmente e reduz os saltos para cima-e-da estrutura do trailer. Ele permanece equilibrado não importa quanta carga esteja a bordo - se está levemente carregado ou totalmente esgotado - e distribui o peso uniformemente por cada eixo. O recurso de altura ajustável também mantém o nível do trailer em terreno acidentado para um passeio muito mais suave.
A compensação óbvia é um preço mais alto na compra, além de trabalhos de manutenção mais regulares. Mesmo com estes custos adicionais contínuos, o seu amortecimento de choques fiável e a melhor protecção da carga fazem da suspensão pneumática a opção preferida para equipas de logística que dão prioridade ao transporte estável e às cargas seguras.
