Os gestores de frotas e os operadores de camiões pesam frequentemente os tratores 6x4 e 6x2 quando compram veículos pesados. Essas opções de dois eixos são amplamente vistas nos mercados globais de carga, mas o desempenho em campo no mundo real as diferencia, especialmente no que diz respeito aos limites de carga útil e ao consumo diário de combustível.
Se você movimenta regularmente cargas com excesso de peso ou volumosas, o 6x4 faz mais sentido. Dois eixos traseiros acionados distribuem o peso do reboque por mais pontos das rodas, proporcionando maior estabilidade ao transportar cargas pesadas. Ele pode operar com um peso bruto total de 40 a 50 toneladas, por isso os operadores o utilizam para materiais em minas, cargas de grandes dimensões e viagens em estradas ruins e não pavimentadas. O 6x2 possui apenas um eixo motor. Seu chassi mais leve reduz o peso do veículo,
mas não pode sustentar cargas extremamente pesadas. A maioria das unidades 6x2 trabalha em rodovias bem conservadas para mercadorias de peso geral.
Os gastos com combustível contam outra história. Com menos peças acionadas e menos resistência ao rolamento, o 6x2 normalmente utiliza 3 a 5% menos combustível do que o 6x4 em rotas e cargas idênticas. A poupança torna-se ainda mais óbvia em viagens de regresso vazias. Os eixos extras e o sistema de transmissão do 6x4 adicionam atrito, aumentando o consumo de combustível. Mesmo assim, a sua forte aderência e capacidade de retenção de carga justificam contas de combustível mais elevadas para trabalhos de transporte pesado.
No final das contas, a escolha se resume à natureza do trabalho. Escolha 6x4 para cargas pesadas e estradas em más condições. Opte por 6x2 se quiser custos operacionais mais baixos para transporte regular em rodovias.
