Trailer de transporte plano de logística com três eixos-de 40 pés
O trailer de transporte plano logístico de três eixos-de 40 pés é um semirreboque-para serviço pesado e versátil-projetado para logística internacional convencional, transporte de contêineres e transporte de carga a granel. Adotando um design de plataforma padrão de 40-pés e uma estrutura de suporte de carga de três{7}}eixos-, este trailer atende perfeitamente aos padrões globais de logística de contêineres, suportando o transporte estável de um contêiner padrão de 40 pés, dois contêineres de 20 pés e diversas cargas irregulares a granel, mecânicas e industriais. Com uma estrutura robusta soldada toda em-aço, alta capacidade de carga e excelente adaptabilidade rodoviária, ele é amplamente aplicável para frete rodoviário, movimentação de contêineres portuários, distribuição de carga em fábricas e transporte logístico-transfronteiriço, servindo como um dos equipamentos principais mais econômicos e confiáveis no transporte logístico moderno.
Parâmetros do produto
| Carga útil máxima | 40 T |
| Tamanho | 12500*2500*800mm |
| Pneu | 12R22.5 |
| Trem de pouso | Padrão 28 toneladas |
| Pino rei | 2"(50mm)ou3,5"(90mm) JOST |
| Marca do eixo | Marca BPW / FUWA do eixo 13TON |
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Suspensão |
Suspensão Mecânica |
| Cor | Clientes opcionais |
Garantia de serviço
Personalize uma solução exclusiva para você de acordo com suas necessidades
por que escolher nossos produtos
Rigoroso controle de qualidade e qualidade de produto durável
Todos os nossos reboques planos adotam processos de produção industrial padronizados, desde a aquisição de matéria-prima, corte e soldagem até tratamento de superfície e teste de produto acabado, cada link implementa rígidos padrões de inspeção de qualidade. Usamos exclusivamente aço Q345 de alta-pureza e alta{3}}força{3}}e acessórios de núcleo de marca, com tecnologia precisa de soldagem por arco submerso automático e tratamento anticorrosivo de jateamento integral-. Todos os reboques passam no teste de pressão de carga total e no teste de simulação de estrada antes da entrega, evitando efetivamente problemas de deformação, ferrugem e falha durante operação de carga-pesada-de longo prazo, garantindo longa vida útil e desempenho geral estável.
Marca e serviço pós-venda
Qualidade ganha confiança
Escolha de qualidade
Produzido em Shandong, feito com novos eixos BPW/Fuhua de{0}} toneladas de aço opcionais, com estabilizadores de 28 toneladas e pneus adaptáveis. Especialmente projetado para transporte de madeira, estável e confiável.
Preocupe-se-Transporte gratuito
Cor e pino mestre personalizáveis. A equipe profissional responde prontamente à manutenção e consulta técnica. Fornecimento suficiente de peças de reposição, garantindo totalmente o transporte tranquilo da madeira.
Feedback e certificado
Perguntas frequentes
P: Q1: Qual é a capacidade de carga do trailer?
R: A: A carga padrão varia de 40 a 60 toneladas. Construído com aço de alta-resistência Q345 para operação estável-em serviços pesados. Estruturas reforçadas personalizadas estão disponíveis para requisitos de carga mais elevados.
P: Q2: A configuração personalizada está disponível?
R: Sim, a personalização completa é suportada. Você pode ajustar eixos, pneus, tipos de piso, quantidades de travas de torção, marcas de trens de pouso, cores e logotipos do veículo. Reforços e acessórios extras também são opcionais.
P: Q3: Que carga este trailer pode transportar?
R: R: É adequado para contêineres padrão de 20 pés/40 pés, materiais de aço, carga a granel de construção, máquinas de engenharia e outras mercadorias superdimensionadas ou irregulares, apresentando forte versatilidade de transporte.
P: Q4: Quanto tempo é o prazo de entrega?
R: R: Os reboques padrão levam de 25 a 30 dias úteis. Pedidos personalizados demoram um pouco mais. A capacidade de produção estável garante entrega global pontual por mar e terra.
P: Q5: Você pode fornecer documentos de exportação completos?
R: R: Sim. Fornecemos um conjunto completo de documentos de certificação de exportação e desembaraço aduaneiro, em conformidade com os padrões rodoviários no Sudeste Asiático, África, Oriente Médio, América do Sul e outras regiões.
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