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Na verdade, isso é determinado principalmente pela estrutura do semirreboque, as rodas do semirreboque são geralmente montadas na extremidade traseira do carro, não podem ser realizadas sozinhas, a necessidade da extremidade dianteira do reboque na sela na parte traseira do trator, pelo reboque e pelo trator, cada um suporta uma parte do peso dos compartimentos, o trator no reboque do trator para fornecer tração para frente ao mesmo tempo, mas também para fornecer suporte ascendente para a força de carga, o reboque suporta apenas uma parte do peso do a mercadoria, portanto, denominada 'semirreboque'. Por isso é chamado de ‘semirreboque’.
A diferença entre um ‘semirreboque’ e um ‘reboque completo’ pode ser entendida de forma mais intuitiva quando comparada a um reboque completo.
Em geral, as extremidades dianteira e traseira do compartimento completo do reboque foram instaladas rodas, portanto, pode-se conseguir sozinho ficar em pé suavemente, e o trator está conectado, o compartimento não precisa andar no trator, apenas com o dispositivo de tração pode ser conectado a o trator, o trator até o reboque completo para fornecer apenas uma tração para frente, não compartilha o peso da mercadoria, ou seja, o peso da mercadoria pelo próprio reboque para suportar todo o peso!
Em primeiro lugar, a partir do modelo, embora o eixo e a promoção do carro trem ventos contrários, mas as deficiências não podem ser ignoradas: chassis mais curtos para melhorar os requisitos do veículo para as condições da estrada, buracos não prevalecem; a tecnologia não está suficientemente madura para subir e descer ou é fácil de girar para a esquerda e para a direita, a estabilidade de condução é fraca; trator e a distância entre o carro é menor, atender à frenagem de emergência, o carro será empurrado para frente devido à inércia, a segurança é ruim; a estabilidade de condução de mais de um carro é ruim, fácil de mover para cima e para baixo ou ao redor, estabilidade ruim. A estabilidade de condução das carruagens da seção é fraca, fácil de seguir ou derrapar, a dificuldade de condução é bastante alta; além disso, o preço é alto, pelas restrições de custo de aquisição são maiores, então esses dois tipos de modelos sempre foram mornos.
Em segundo lugar, do ponto de vista da situação nacional, a vasta área terrestre da China, o terreno é mais diversificado, as condições das estradas de transporte são complexas, existem diferenças no nível de construção da rede rodoviária em diferentes regiões, a flexibilidade do veículo , comodidade, adaptabilidade e capacidade de cross-country aos requisitos de alta; nos últimos anos, o ambiente geral do transporte não tem sido muito bom, a taxa de frete é geralmente menor, os proprietários são mais propensos a aceitar os modelos com baixos custos de pré-posicionamento, forte adaptabilidade das mercadorias deste ponto de vista, em comparação com os emergentes Deste ponto de vista, em comparação com os modelos emergentes, os semirreboques, afinal, depois de anos de desenvolvimento, as vantagens são relativamente maiores.
Além disso, no mercado de transporte estrangeiro, a Europa e os Estados Unidos, seja em transporte ou tecnologia de transporte, têm estado no nível de liderança mundial, algumas das tendências de desenvolvimento da indústria de transporte da China, como leveza, padronização, especialização, inteligência , controle remoto, etc., até certo ponto, também está alinhado com a Europa e os Estados Unidos, veja, em um longo período de tempo, os semirreboques domésticos continuarão a dominar o transporte principal.