Você conhece os trailers de três - laterais do eixo - parede?
O trailer de três eixos do lado do eixo - é um tipo de veículo de transporte com estrutura e funções específicas, que desempenham um papel importante em campos como o transporte logístico ., o seguinte elaborará em detalhes de vários aspectos, incluindo estrutura, função e vantagens.}}}}}}}
estrutura nuclear
The vehicle frame is composed of longitudinal beams, cross beams, and connection plates. The longitudinal and cross beams are welded with high-strength steel such as Q345. The longitudinal beams come in straight and gooseneck types. The cross beams are distributed at intervals to enhance stiffness and can bear heavy Cargas . As placas de conexão conectam vários componentes para garantir a transmissão de força estável .
Estrutura de proteção do equipamento superior
Parede lateral:Made of steel plates or steel meshes, the height can be customized (e.g., 1.2m - 2.5m). It encloses the goods to prevent them from falling. The side walls of some vehicle models can be detached or folded to adapt to the transportation of extra-large bens. Portão epórtico:O portão pode ser invertido para facilitar o carregamento e descarregamento . O pórtico é fixado no front -end para impedir que as mercadorias avançam e fortalecem a força do quadro do veículo .
Configuração de três eixos:Geralmente, um eixo rígido, com a carga de um único eixo disperso ., a capacidade de carga total - pode atingir 20 - 30 toneladas (especificamente dependendo do modelo do veículo) . pneus radiais são usados para aprimorar a resistência ao desgaste .}
Funções principais
Cenários de aplicativos:Transporte bens a granel/grandes bens, como matérias -primas industriais, como aço e minério, materiais de construção como cimento e produtos agrícolas e laterais . As paredes laterais podem consertar materiais em caixa e granulares para reduzir perdas .
Vantagens principais
Excelente carga - capacidade de rolamento, ela pode atingir até 35 toneladas e é adequada para o transporte de máquinas pesadas .
Otimização de custos de transporte, o custo de transporte de carga da unidade é de 15% -20% menor que o dos veículos de dois eixos .
Melhoria da eficiência de carregamento e descarga, o tempo de carregamento e descarregamento é reduzido em 30% em comparação com o dos caminhões de mesa .
